Три в одном: всесезонное средство передвижения, способ борьбы с лишним жиром и прекрасное развлечение. Наконец-то можно достать из чулана велосипед! Не зря полмира передвигается на велосипедах, оставляя машины больным и слабым. Для велопрогулок в городах мест, к счастью, вполне достаточно. Так что, по седлам!
ВПЕРЕД — К КРАСИВОЙ ФИГУРЕ!
Распространенное заблуждение: у велосипедиста работает только передняя часть бедра. На самом деле при интенсивной езде, особенно по пересеченной местности, работает все тело.
Еще один стереотип: будешь много кататься – заполучишь огромные бедра. Если у вас нет анатомической предрасположенности – даже не надейтесь!
Руки и плечи велосипедиста постоянно тренируются, удерживая руль, ведь у нас даже на шоссе трясет прилично. А на подъеме в 5-100 спина и руки устают чуть ли не сильнее, чем ноги, так как тянут руль вперед.
Работают и икры, ведь на педали давит основание пальцев ног. Про ягодичные мышцы можно даже не упоминать – без них ноги не смогут работать интенсивно.
Правила велотренировки довольно просты. Сначала обязательна 15-20-минутная разминка, особое внимание – коленным суставам. Чтобы они работали в оптимальном режиме, педалируйте с частотой не ниже 80 оборотов в минуту. Для этого переключайте передачу вниз как можно позже. И контролируйте пульс: нужно, чтобы он составлял не более 65-75% от максимального (220 минус ваш возраст). Эксперименты с высоким пульсом небезопасны.
ВИДЫ «ДВУХКОЛЕСНЫХ ДРУЗЕЙ».
Велосипед действительно изобретают до сих пор, поэтому разновидностей очень много.
Итак, классификация велосипедов:
Прогулочный, он же сити-байк – комфортный и простой в обслуживании агрегат для спокойного катания. Седло мягкое, широкое, иногда с амортизацией. Покрышки почти гладкие. Бездорожье, спуски и подъемы этот велосипед не потянет.
Шоссейный – такие вы во множестве видите по телевизору во время трансляции гонок, например, Тур-де-Франс. Легкая рама, узкие колеса диаметром 700 мм, тонкие шины шириной до 28 мм, специальный руль с перепадом («баранка»). Весит такой велосипед всего 9-10 кг. Он изготовлен для скоростного передвижения по качественному асфальту. Новичок с шоссейником не справится: велосипед жесткий и очень маневренный. Да и хорошего асфальта у нас практически нет.
Горный, он же маунтинбайк, или MTБ – пожалуй, самый популярный в нашей стране. Его легко узнать по колесам диаметром 26 дюймов (650 мм) с широкой агрессивной резиной. Модели различаются в зависимости от вида езды:
Кросс-кантри предназначен для скоростных гонок по пересеченной местности. Его отличает минимальный вес. Велосипед может иметь амортизационную вилку, заднюю подвеску, дисковые тормоза и прочие навороты, но они не обязательны.
Даунхилл – для любителей скоростного спуска с гор. Очень специфическая модель: тяжелый, монстроподобная рама, длинноходная подвеска, дисковые тормоза, широкая резина. Заехать на подъем, даже самый пологий, на нем крайне тяжело
Фрирайд создан для езды по сильно пересеченной местности, но без гонок.
Триал предназначен для преодоления препятствий. Еще одна очень специфическая машина.
Ну а если гор и холмов на маршруте не предвидятся, можно пересесть на:
Туристический — для долгих поездок. Этот велосипед похож на шоссейник, но рама прочнее и жестче, а колеса шире (до 38 мм). На него можно ставить багажник. Часто комплектуется дорогими гидравлическими тормозами: при путешествии с тяжелым грузом сзади тормозить надо сильно и резко.
Гибрид – удачная попытка совместить горный и шоссейный велосипеды. Подходит для комфортной езды в городе, загородных поездок, велотуризма. В отличие от МТВ, диаметр колеса 700 мм, а в отличие от шоссейника, ширина шин 38-40 мм. У гибрида лучше накат, чем у горного, поэтому легче держать скорость при езде по прямой.
BMX – для акpобатической езды по специально подготовленной трассе. Очень крепкий велосипед с небольшими колесами для трамплинов, трюков, прыжков.
По материалам Интернета.
